ヨーロッパで開発された沈埋工法の１つの方式であり、円形鋼殻方式と比べて不用空間の発生が防げることから、広幅員の道路トンネルに適している。躯体は仮設ドライドック内で築造され、乾舷10㎝程度で曳航される。沈設は、沈埋函内に注水する水バラストを調整して行う。この方式の基礎造成方法としては、仮支持方式が用いられることが多く、特に広幅員のトンネルについては卜レンチ底面と沈埋函底部の空隙に砂を填充する砂吹込み方式、モルタルを注入するモルタル注入方式などがよく用いられる。